Ford Bronco

Vyzkoušet si a nafotit Ford Bronco byl takový můj malý sen a konečně jsem se k němu dostal :-) Název Bronco není v Evropě až tak moc známý, ale v Americe je Ford Bronco doslova legenda. První generace se vyrábí od roku 1966, ale mě osobně se nejvíc líbí druhá generace, která se dělala v 80. letech.

Myslím si, že v Česku se Ford Bronco asi nikdy oficiálně neprodával, protože za "komunistů" se sem dostaly nanejvýš některé modely jako Cortina nebo Escort, později možná Sierra. V 90. letech se sice nabídka výrazně rozšířila, ale Bronco se v roce 1996 přestal vyrábět a v podstatě ho nahradil Ford Explorer a Ford Expedition.

Aktuální generace (vyráběná od roku 2021) je tedy jediným Broncem, který si u nás můžete koupit u prodejce Fordu - např. Ford CARent v Brně, od kterého jsem měl auto půjčené.

Když jsem do auta sedl a rozjel jsem se, měl jsem trošku pocit, že sedím v náklaďáku :-) Seděl jsem hrozně vysoko, přede mnou obrovská dlouhá kapota a k tomu poměrně výrazný zvuk šestiválcového motoru. Řekl jsem si "to je monstrum". A ono vlastně tak trošku je.

Auto jsem měl půjčené a rozhodně nebylo mým cílem ho prodejci jakkoliv poškodit, takže jsem celou dobu jezdil jen po silnici, kromě jedné asfaltové odbočky do lesa poblíž Ochozu u Brna a jedné polní cesty u obce Mokrá-Horákov. Nezkoušel jsem tedy žádný terén, křížení náprav a podobné "triky", na které se můžete podívat v testech od mých oblíbených youtuberů jako Hrubis, Muldix apod. Jel jsem s autem jako 99% běžných lidí, kteří jezdí po silnici a občas jednou maximálně na nějakou polní cestu. Ono totiž v Česku vlastně ani není možné jezdit někde v terénu, kromě akci na uzavřených tratích - např. Hummer Centrum v Praze nebo soukromé akce na Motokrosové dráze ve Vranově u Brna apod. Dokonce už i oblíbené off-roadové výlety v zahraničí (jako třeba Albánie, Bosna, Rumunsko, ... atd.) už začínají být téměř nelegální.

Zpět k autu :-) Z Fordu Bronco jsem měl pocit, že projede vše a vydrží vše. Motor o výkonu 335 koní s točivým momentem 563 Nm jede parádně. Věřím tomu, že v terénu projedete téměř vše a přitom uvnitř jste v dokonalém pohodlí. Auto je dobře udělané, nikde nic nevrže, netluče - vše je pevné a robustní. V interiéru najdete krásný velký displej s parádní grafikou, rychlou odezvou a dobrým kontrastem. Sedadla jsou kožená, pohodlná a zkrátka jízda je po všech stránkách příjemná.

Líbí se mi, jak Bronco vypadá a jak působí. Tento styl terénních aut mám rád a vzhledově bych Broncu dal jednoznačně jedničku s hvězdičkou :-) Líbí se mi i interiér, kde jsou dva krásné velké displeje a vše je moc pěkně zpracované. Pochválil bych i motor, který do auta vyloženě pasuje a auto s ním jede opravdu dobře i přes svou váhu a krabicový tvar.

Co je na autě opravdu super (ale zároveň i trošku problém - viz. dále) je jeho odnímatelná střecha. Tu totiž můžete kompletně celou sundat a udělat z toho off-roadové kabrio nebo plážovou buginu :-) Já jsem to nezkoušel, ale údajně to nezabere víc než 10 minut. Střecha má však i jednu nevýhodu - v autě je výrazně víc slyšet hluk zvenku a při rychlejší jízdě střecha trošku hučí a sviští kolem ní vítr.

Abych auto jen nechvál, mám ještě jednu výhradu - v zatáčkách a na hrbolaté silnici se auto trošku kýve a houpe, ale přitom není podvozek úplně měkký. Karoserie se houpe a podvozek trošku drcá. Čekal jsem, že auto bude trošku více tlumit nerovnosti a že díru nebo hrbol na silnici uvnitř ani nepoznám. Naopak při jízdě mimo silnici jsem vůbec nepoznal, že jedu po polní cestě - tam to fungovalo skvěle. Ale pravda je, že tento typ aut je určený do terénu a tam má fungovat přesně tak, jak funguje Bronco.

Ještě bych doplnit, že způsob otevírání kufru se mi nezdá úplně praktický, ale vzhledem k umístění rezervního kola to jinak nejde a mají to takto všechny auta tohoto typu.

Protože jsem neměl úplně moc času, udělal jsem si takové malé "kolečko". Začal jsem v prodejně Ford CARent v Brně, pokračoval směrem do Ochozu u Brna, kde jsem udělal fotky v lese a fotky s koňmi. Pak jsem pokračoval do kopce zatáčkami směr Mokrá-Horákov. Tam jsem si zkusil jízdu mimo silnici a v kaluži :-) Jízdu jsem zakončil v Brně-Slatině u benzíny, kde jsem auto před vrácením trošku dotankoval a umyl, protože se mi zdá, že Bronco se celkem hodně nahazuje od špíny. Trošku mě překvapilo, že stačilo celkem málo a auto bylo špinavé, možná je to tím že má kola "vystrčená" ven z karoserie a podběhy nejsou tam velké.

Nejsem web o autech, ale o focení aut. Technické parametry si můžete najít kdekoliv na internetu na stovkách jiných webů, takže jen ve stručnosti. V nabídce jsou dvě verze - Outer Banks a Badlands. Obě mají stejný motor s výkonem 335 koní, krouťákem 563 Nm a zrychlení z 0 na 100 km/hod za 7 sekund. Maximální rychlost je omezena na 160 km/hod.

Délka auta je 4,8 metrů, šířka 1,9 metrů a výška taky cca 1,9 metrů. Verze Outer Banks je základní, která má podle mě vše co potřebujete. Verze Badlands je off-roadová, která má větší a terénní kola, má světlou výšku 26 cm (základní verze má 23 cm), lepší tlumiče a celkově je dělaná do většího terénu. Má i nějaké změny na pohonu všech kol, na podvozku, má uzávěrky diferenciálů a odpojitelný přední stabilizátor.

Zajímavá je i aktuální cena (pro rok 2026): verze Outer Banks stojí cca 1,2 milionu a verze Badlands je za 1,5 milionu. Což je podle mě naprosto parádní a zcela nepřekonatelná cena za takové auto.

Na závěr si vždy pokládám otázku, jestli bych si Bronco koupil. Líbí se mi moc, velké je taky přesně tak, jak by se mi hodilo a zábavné je opravdu hodně (na silnici i mimo ni a co teprve na sněhu).

Moc se mi líbí i Ford Ranger, ale u toho jsem došel k závěru, že pickup by pro mě byl nepraktický a už je hodně dlouhý. U Bronca popravdě nevím. Na jednu stranu bych ho bral hned, na druhou stranu na každodenní ježdění do města je to už možná trošku moc. Jeho délka 4,8 metrů, ale vlastně není tak hodně, protože třeba poslední Octavia měří 4,7 metrů, Škoda Superb dokonce 4,9 metrů a aktuální generace Škody Kodiaq má taky skoro 4,8 metrů. Když už jsme u toho Kodiaqu, tak ten je oproti Broncu zcela zásadně dražší a nudnější. 

Jestli chcete auto se šestiválcovým motorem, auto, které se jen tak nevidí, auto, které něco vydrží, je kvalitně zpracované a zároveň zábavné, tak je Bronco skvělou volbou. A to jsem ani nezkusil sundat střechu nebo jezdit na sněhu. Jak dopisuju tento článek, tak pořád víc přemýšlím nad tím, že by se mi Bronco vlastně i líbilo (jen by to možná neprošlo doma). Jo, Ford Bronco je super a chtěl bych ho!